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天天观点:如何评价宝沃BX6及其性能?

一开始,宝沃强调其德国品牌的特点,引起了很多争议。换教练后,宝沃开始以全新的面貌示人,反而强调自己是工程师品牌。国外品牌中,公认的工程师品牌主要是本田和马自达。管智还利用工程师基因,突出自己产品的机械优势。宝沃自称的自信来自一群非常有经验的外籍技术人员。归根结底品牌,车需要在驾驶层面有所触动,所以我就带着这个问题试驾宝沃BX6。

激进的造型,喜好一定是两极分化的。


(资料图片仅供参考)

BX6走在街上,属于大家都忍不住看的类型。越野车骑在轿车的后部,这已经在宝马X6和奔驰GLE Coupe,所谓的轿跑车SUV看到。虽然是同形式,但是BX6的比例和奔驰宝马不一样。长得不好看,心里自然会有个外号。从命名方式上不难知道,这款车在轴距方面更喜欢BX5而不是BX7。不过在价格上,这款BX6和BX7相当。两款车型的售价分别为18.28万英镑和19.98万英镑,标配四轮驱动系统。

就像平时穿搭一样,个性难免需要在实用性上做出一些妥协。为了让尾部设计更简单,设计师将后备厢开关藏在倒车摄像头旁边。因为按钮在眼睛看不见的地方,只能通过触摸才能找到,可能会弄脏手。另一个问题是行李厢门。如上图所示,BX6后备厢门打开后,边缘刚好在人的上方。试驾期间,碰巧下雨了。在行李厢拿东西和放东西时,行李厢上的水会沿着边缘流到自己身上。

开得开心,顺其自然,保持下去。

宝马旗下的X4和X6在驾驶方面会比常规的X3和X5更加活泼。宝沃也有类似的想法。这款BX6的驾驶乐趣会比原来的BX5和BX7更高,甚至比被称为性能版的BX7 TS还要好玩很多。开BX6最大的好处就是转向比快,轻轻握手就能完成变道。这个转弯会让人在路上跃跃欲试,车水马龙就像切生菜一样轻松。这种类似福克斯的快速比例转弯,在SUV中真的很少见。

据一些媒体报道,BX6有一个软悬挂。我不同意这个观点,因为悬架有很强的减震能力,不代表悬架,不会让你觉得颠簸,所以很辛苦。宝在底盘方面一直享有很好的口碑,这款BX6依然是同级一流的标准。这款底盘的伟大之处在于紧凑和包容并存。每天在路上行驶时,悬架感觉很紧。然而,当你走到年久失修的中式道路时,你可以心安理得地猛踩油门。可以说,宝沃BX6底盘不仅有欧系车的紧凑质感,也不像纯欧系车那样不适合。

宝BX6标配四驱。这种适时四驱不是摆设。用仪器观察其工作状态,上坡路上或弯道给油,可以看到后轮获得了一些动力。我不会违心地说每天都能感受到四驱的存在,但四驱系统在后方会默默工作。当你夸赞这款车操控性好的时候,一部分功劳会来自于四驱,但你不会知道比例。至于频繁工作的四驱是否会给油耗带来额外负担,由于试驾时间有限,暂时没有讨论。对这款车的操控性赞不绝口,但是BX6的操控性表现并不完美。这辆车的刹车一开始很软,所以需要很深的一步才能获得相当大的制动力。刚开始的时候,我有时候开得很开心。当我想收回来的时候,刹车初期的柔软让人错过刹车时机,我被迫用紧急刹车的脚法补救。可以看出,刹车的这一特性需要驾驶员的特殊适应。也希望厂家能在量产车上改善这个问题。

2.0T发动机加速能力强,进入全加速状态可以算是有推背感的类型。也许是涡轮迟滞,也许是变速箱匹配,这款车的油门响应有点像大众。就像油门最初的反应是迟钝的,踩下一个点后,动力就醒了,向前跑。另外,当发动机进入加速状态时,会听到呜呜声,加速安静感仍有提升空间。总的来说,驾驶BX6有惊喜,紧凑的底盘和Aauto Quicker的转向相得益彰。车辆对双手的反应极佳,但油门刹车的初始反应有迟滞感,需要驾驶员去适应。

车厢不花哨,后排座椅比预期高。

回到宝沃BX6的内饰,很像宝马。软塑上的荔枝图案,空调面板的造型,仪表盘都是颇具宝马风格,类似于i-drive。保险杠后面还有一个控制屏幕功能的操作旋钮。与领克02、Wey VV7等新车相比,宝沃BX6的内饰无疑更为传统。中控是稳定对称的设计,没有夸张的大屏幕,也没有液晶仪表。

多媒体屏幕同时包括Car Life和Carplay,安卓党和ios党可以进行屏幕投影。这种宝马风格的屏幕位置特点是在前方,更有利于驾驶员在驾驶时查看内容。前面的位置不可避免的会出现问题,这个位置离驾驶员的操作位置很远,所以如上所述,挡杆后面有一个操作旋钮。触摸此屏幕后,菜单进入和退出大约需要半秒钟。另外,使用的时候出现了bug。原本在听在线音乐,当连接到蓝牙音乐时,在线音乐不会自动关闭,导致两种声音一起播放。我们试驾了一辆试驾车,希望量产车的问题能得到解决。

大家对这类轿跑车SUV的尾部都有不好的感觉,尤其是尾部的头部空间。宝BX6在这方面两者都能做到,而且可以发现头顶是镂空的,没有这类轿跑车SUV通常的压抑感。后排的腿部空间对于我175cm的身高来说大概是两拳。此外,座椅高度合适,使得整个坐姿非常接近家居椅。广义来说,很多人都说SUV的后排空间好,但实际上,说到腿部空间,SUV并没有轿车的优势。但是,由于车厢有更多的垂直空间,可以设置座垫。

置得更高,而不像轿车,坐垫普遍低矮贴地,双腿感觉被地台托了起来。

宝沃BX6在驾乘上,有不少可圈可点的地方。不过这台车起步价超过了18万。类似的个性SUV,还可以买到领克02、马自达CX-4,以及即将到来的丰田CH-R。另外,还可以买到一些更为家用的选择,例如CR-V、奇骏等。从只有两款配置这点来看,宝沃不强求这台BX6走量,更多是求有欣赏它特殊设计的人。综上所述,我们最终给予这台BX6“值得推荐”的评价。

【宝沃BX6首试印象】

突出优点:转向快准;底盘难以挑剔;后排保留实用性;

主要短板:发动机噪音多;刹车头段比较软,需要适应。

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